Pivot Mach 4SL diventa più veloce, più leggero e aggiunge la doppia modalità di viaggio

Apr 18, 2023

Messo fianco a fianco, il nuovo Pivot Mach 4SL assomiglia molto a quello lanciato nel 2019, ma c'è molto di diverso... e migliore.

Scende quasi un chilo dal telaio, ha due opzioni di corsa, ciascuna con due regolazioni di corsa, con corsa di 95-103 mm sulle build da Coppa del Mondo e corsa di 106-115 mm sulle altre.

Aggiunge più opzioni di archiviazione ed è anche un po' più lungo e più lento. Nel complesso, la rende una bici da corsa più versatile che mai, adatta a qualsiasi cosa, dallo short track all'XCO, dalla maratona alle epiche di più giorni.

L'obiettivo di Pivot era "Sfidare la soglia" con questa bici. In due sensi, è una bici che ti permette di superare i tuoi limiti, ma ha anche spinto il team di ingegneri a progettarla.

Due obiettivi principali erano "Quanto peso potremmo risparmiare con questo telaio?" e "Come possiamo rendere le sospensioni più giocose senza rinunciare all'efficienza?". Dopotutto, deve ancora funzionare come un Pivot.

Il fondatore Chris Cocalis ha affermato che mentre altri marchi avevano il risparmio di peso come priorità assoluta sulle bici più recenti, l'attenzione di Pivot era rivolta alle prestazioni delle sospensioni. Quindi, mentre altre bici hanno ridotto la corsa a 90 mm o addirittura a 60 mm e/o si sono spostate in un'area di forcellino posteriore priva di perno utilizzando un fodero verticale flessibile, Pivot è rimasta fedele al design del collegamento DW e ha cercato modi per perfezionarlo e il telaio per migliorare le prestazioni.

Il loro triangolo posteriore, tra l'altro, non ha un perno vicino all'asse posteriore, ma utilizza un bilanciere inferiore che collega il triangolo posteriore monopezzo al telaio, e la parte superiore del triangolo spinge in avanti un bilanciere, che spinge l'ammortizzatore posizionato verticalmente verso il basso.

Fatto curioso, la precedente Mach 4SL è stata la prima delle loro bici moderne ad avere una disposizione dell'ammortizzatore verticale, che consentiva un tubo orizzontale e uno standover più bassi, un baricentro più basso e consentiva comunque una bottiglia d'acqua all'interno del triangolo anteriore. Questa nuova bici mantiene quel design.

E sì, radere qualche grammo.

In realtà, più di pochi. La nuova Mach 4SL è 300-417 g (0,65-0,9 libbre) più leggera di prima, a seconda delle dimensioni del telaio.

I collegamenti erano un'area in cui hanno risparmiato molto. Sono in alluminio forgiato della serie 7000 che viene poi lavorato, rendendolo molto più snello di prima.

Hanno saltato eventuali manicotti interni per cavi e tubi flessibili, che possono aggiungere ~ 30 g per linea, e limitano la capacità di azionare i freni in stile moto. Tutte le biciclette vengono spedite con manicotti in schiuma Jagwire sopra i tubi interni per mantenere le cose silenziose e le coperture delle porte dei cavi bloccano le cose per evitare allentamenti e sonagli.

Hanno anche selezionato una vernice che aggiunge solo circa 25 g, che è davvero leggera per uno strato di vernice completo.

Il peso dichiarato del telaio per la taglia Small è di soli 1.660 g (3,65 libbre) senza ammortizzatore e 1.930 g (4,25 libbre) con ammortizzatore Fox DPS.

Il peso completo della bici è inferiore a 23 libbre per la versione SRAM XX SL World Cup, reggisella telescopico, pneumatici 29×2.4 e cerchi in carbonio larghi 30 mm.

Per quanto notevole sia il risparmio di peso, la caratteristica più interessante del nuovo Mach 4SL è il modo in cui cambia personalità e viaggio.

Alcune bici recenti hanno ridotto la corsa della ruota posteriore per massimizzare l'efficienza. Pivot voleva renderlo più capace, quindi abbreviare i viaggi non era sicuramente un modo per farlo.

Quindi (la maggior parte) sono andati più a lungo. Sostituendo gli ammortizzatori posteriori, è possibile ottenere 95-103 mm di escursione posteriore con un ammortizzatore con corsa da 40 mm o 106-115 mm con un ammortizzatore con corsa da 45 mm. Entrambi gli ammortizzatori utilizzano la stessa lunghezza intera, quindi la geometria non cambia quando si cambia l'ammortizzatore, né quando si cambia modalità (le forcelle lo fanno, però, poiché le bici con corsa più corta montano forcelle Fox 32 SC da 100 mm, quelle con corsa più lunga prendi le forcelle Fox 34 SC e sarai più lento).

Il modello precedente aveva un'escursione posteriore fissa di 100 mm, un nuovo flip chip sul supporto superiore dell'ammortizzatore consente di alternare tra due diverse impostazioni di escursione per un dato ammortizzatore. Ma non cambia solo il viaggio, cambia completamente la personalità della moto.

Con l'ammortizzatore in posizione arretrata, ha più escursione e il bilanciere ha più leva su di esso, rendendo la bici più lussuosa e giocosa.