Lontra marina 2023

Aug 11, 2023

Abbiamo esplorato sotto il sole della California i migliori pezzi della tecnologia MTB

Questo concorso è ora chiuso

Di Tom Marvin

Pubblicato: 21 aprile 2023 alle 9:22

Il Sea Otter Classic è la prima vera opportunità dell'anno per l'industria ciclistica in generale di sgranchirsi le gambe, percorrere i sentieri e parlare di lavoro nell'accampamento soleggiato di Laguna Seca in California.

Lo spettacolo è pieno di marchi che mostrano i loro prodotti, con un focus particolare sulla MTB e sulla scena apparentemente inarrestabile del gravel riding.

Il redattore tecnico senior Tom Marvin ha battuto lo show floor alla ricerca di kit MTB, mentre il redattore capo di BikeRadar George Scott è alla ricerca di pezzi con barra di sicurezza dal mondo della strada e della ghiaia.

Per iniziare, ecco nove pezzi del kit che hanno attirato l'attenzione durante il nostro primo giro dello spettacolo.

Lanciato solo un paio di settimane fa, l'Aria di EXT è il primo ammortizzatore ad aria del marchio e presenta un'impressionante gamma di regolazioni.

La caratteristica fondamentale è la doppia molla pneumatica positiva. La molla "+" agisce come una molla pneumatica standard e viene utilizzata per impostare l'abbassamento dell'ammortizzatore. Ha un impatto sulla sensibilità all'inizio della corsa e sul supporto a metà corsa. La molla "++" è secondaria e controlla l'accelerazione dell'unità, sostituendo la necessità di distanziatori di volume.

I distanziatori di volume funzionano bene, ovviamente, ma influiscono sulla curva della molla dell'ammortizzatore durante tutta la compressione dell'ammortizzatore. Separandoli, EXT afferma che hai un controllo ancora maggiore sulle caratteristiche della sospensione.

EXT è inoltre dotato di un controllo idraulico regolabile, che aggiunge ulteriore controllo all'ultimo 10-15% della corsa della sospensione e offre una progressione extra del 30-70%.

Aggiungi un blocco anch'esso regolabile (che ti consente di far funzionare la bici "bloccata" su percorsi flow per il massimo del supporto) e avrai uno degli ammortizzatori più nerd sul mercato. Sarà presto in vendita...

CushCore è uno dei marchi più importanti di inserti per pneumatici e ha rilasciato un nuovo inserto che si dice superi il confine tra i modelli Pro e XC.

Come suggerisce il nome, è per i ciclisti di bici da trail, che desiderano una maggiore protezione in una gomma potenzialmente più ampia rispetto a quelle delle bici XC. È progettato per essere un po' meno aggressivo e un po' più tollerante rispetto al Pro.

Il Trail ha una "scanalatura" attorno al bordo, che conferisce all'inserto un po' più di flessibilità quando la bici è inclinata.

Dovrebbe sembrare meno "evidente" rispetto al Pro, interferendo meno con la sensazione di guida nelle condizioni di tutti i giorni. Tuttavia, CushCore afferma che più si spinge, più progressivamente supporta il pneumatico.

Gli inserti per pneumatici sono progettati per proteggere il cerchio dagli impatti, ridurre le forature e fornire supporto laterale allo pneumatico durante la spinta in curva.

Il nuovo CushCore Trail verrà lanciato presto, per $ 150.

Stiamo vedendo sempre più prodotti lanciati con un cenno alla sostenibilità.

Kali ha creato 20 (per ora) caschi Cascade unici, in edizione speciale, costruiti con prodotti di scarto delle fabbriche del marchio.

Non siamo ancora sicuri di come (o se) i clienti abituali saranno in grado di ottenere uno di questi caschi in edizione incredibilmente limitata, ma sembra che i piani siano in corso.

Anche il Cascade normale è probabilmente uno dei coperchi più sostenibili in circolazione.

I cinturini sono realizzati in plastica PET riciclata, l'imbottitura utilizza fili di bambù, l'EPS viene recuperato da un produttore di automobili e la visiera è realizzata con plastica recuperata dall'oceano.

Consulenze indipendenti per Kali suggeriscono una riduzione del 58% dell'impronta di carbonio di Cascade con questi materiali.

Le ruote di Forge+Bond sembrano un normale cerchio in carbonio, ma il materiale del cerchio è diverso dal solito rivestimento in carbonio.

La fibra di carbonio standard utilizza una resina epossidica per tenere insieme i fili di carbonio. Questo materiale necessita di conservazione a freddo, non può sopportare bene più cicli di calore e crea un legame molto rigido e fragile all'interno della stratificazione.